Dieter Janecek

10 Tage ist es nun schon wieder her, seit ich aus den USA wiedergekehrt bin. Über die Begegnungen und zahlreichen Gespräche im Rahmen der Rundreise “Climate Change and Clean Energy” an der Ostküste habe ich in zwei Blogeinträgen ausführlich berichtet. Spannend ist die Entwicklung der “Occupy Wall Street” Bewegung, deren Beginn ich am 16. September an der Wall Street in New York noch erleben durfte. Man kann nur hoffen, dass der Druck der Straße hier weiter zunimmt und endlich auch in den USA eine breite gesellschaftliche Debatte über den schädlichen Einfluss von “Big Business” und der Finanzindustrie auf das Gemeinwesen beginnt. Paradoxon Deutschland: Während weltweit die sozialen Bewegungen Zuspruch finden wie in Chile, Spanien, Israel, Griechenland und jetzt auch den USA, konzentrieren sich bei uns aktuell Proteststimmen auf eine Partei, die keinerlei Programmatik zu sozialen, emanzipativen, ökologischen geschweige denn Fragen der Finanzmarktregulierung hat.

Was die Energiewende und progressive Klimaschutzpolitik angeht, kommt die Hoffnung in den USA eindeutig aus dem Westen. So bekennt sich der Staat Washington zu den Kyoto-Zielen. Die für US-Verhältnisse “grüne” Metropole Seattle hat sich einen ambitionierten “Climate Action Plan” gegeben, der eine stufenweise Reduzierung der CO2-Emissionen um 80% bis 2050 vorsieht. Hilfreich ist dabei allerdings auch die Tatsache, dass die Stromerzeugung vorrangig auf Wasserkraft basiert, die gerade im Grenzgebiet zu British Columbia massiv genutzt werden kann.
Als siebtgrößte Wirtschaftsnation der Welt übernimmt Kalifornien eine Führungsrolle in den USA bei der Energieffizienz, dem Ausbau der Erneuerbaren Energien ebenso wie bei der Einführung klimafreundlicher KfZ-Standards. Initiativen wie “Sustainable Silicon Valley” oder die “Green Collar Jobs” Campaign umfassen auch Netzwerke von Unternehmen und zivilgesellschaftlichen Initiativen, die in Richtung Nachhaltigkeit arbeiten. Die Einbeziehung von Unternehmen und insbesondere des Mittelstandes in Verknüpfung mit der Bürgergesellschaft ist aus meiner Sicht auch der zentrale Ansatz, der bei uns in Deutschland zum (zwischenzeitlichen) Erfolg geführt hat.

Teile der Gletscher des Mount Rainier zwei Stunden nördlich von Seattle, die insgesamt an die 90qkm Fläche abdecken.

Spannend war die Auseinandersetzung mit diversen Think Tanks in San Francisco. Das “Breakthrough Institute” arbeitet als “überparteilicher” Think Tank an einer Strategie “Climate Pragmatism”, das die verfeindeten politischen Lager sowie Big Business, Erdöl- und Nuklearindustrie zusammenbringen soll. Kernthese des durchaus spannenden Berichts “Climate Change: Innovation, Resilience and No Regrets” ist, dass der Staat massive finanzielle Anreize geben und Rahmenbedingungen setzen soll, um eine neue technologische Revolution in Richtung Energieffizienz zu ermöglichen. Dieser Ansatz ist im Prinzip auch lobenswert. Für falsch halte ich, dass der Klimawandel als solches überhaupt nicht mehr im Zentrum der Debatte steht, ganz zu schweigen von der aberwitzigen Vorstellung, die Atomenergie könnte einen Beitrag zur Bewältigung der Ressourcenkrise leisten. Entsprechend emotional war dann auch die Stimmung in unserer doch den Erneuerbaren Energien als Lösungskonzept sehr zugeneigten europäischen Reisegruppe.
Bei der “Union of Concerned Scientists” wurde nochmal ein Grundproblem in den USA deutlich: Der Klimawandel als solcher wird von breiten Teilen der öffentlichen Meinung sowie durch gezielte Kampagnen wie der hochsubventionierten Erdölindustrie schlichtweg ignoriert oder gar geleugnet. Die Umweltbewegung in den USA hat diesen Kampf um die Deutungshoheit vorübergehend verloren. “Global Warming” oder “Climate Change” sind keine zentralen Begriffe der politischen Auseinandersetzung mehr. In Deutschland, ja in weiten Teilen Europas erleben wir das Gegenteil. Um die Diskussion um die Atomenergie in den USA zu verstehen, empfiehlt sich ein Blick auf die Homepage der “UCSUSA”.
Eine Debatte um Wachstumskritik und die Grenzen des Wachstums an sich sucht man in den USA übrigens vergebens. Allenfalls das Gespräch mit den Grünen in San Francisco hat hierzu ein paar Fragen aufgeworfen. In einer Nation, in der der Kapitalismus für relevante Teile der Gesellschaft weiterhin so etwas wie eine Staatsreligion ist, ist der Glaube an Wachstum als Ausdruck von Fortschritt (noch) ungebrochen.

Zu Besuch bei den Grünen in San Francisco http://www.sfgreenparty.org/ Sanda Everette (rechts) treffe ich im November in Paris wieder beim Kongress der Europäischen Grünen

Spannend war unser Besuch beim weltweit größten Flugzeughersteller Boeing an seinem ehemaligen Stammsitz in Seattle. Hauptthema war allerdings nicht eine Grundsatzdiskussion über die notwendige Begrenzug des Flugverkehrs weltweit, sondern Effizienzpotentiale beim Fliegen auf der technischen Seite (Fluglogistik, Leichtbau, Neukonzipierung) sowie der Einsatz von Biofuels. Zum Flugverkehr als solchen: Meine persönliche Klimabilanz dieser Reise macht die CO2-Ersparnisse 15 innerdeutscher Nachtzugfahrten dieses Jahr mehr als zunichte, das ist Fakt. Trotzdem: Wir werden auch im Jahr 2050 in einer Welt leben, in der wir nicht ausschließlich Urlaub im Bayerischen Wald machen und internationaler Austausch auch über Kontinente hinweg stattfinden wird, ja muss. Was also tun? Die Debatte um die Begrenzung des Flugverkehrs führen wir aktuell mit großer Vehemenz in Bayern bei der 3. Startbahn und sie ist notwendig und richtig, da das Wachstum im Flugverkehr hochsubventioniert und künstlich angeheizt ist.

Noch zu wenig beachtet ist die aus meiner Sicht zentrale Debatte um die künftige Verfügbarkeit der Ressourcen und in diesem Zug mögliche Substitute für fossile Energien im Flugverkehr. Während man das Automobil weitgehend elektrifizieren, die Versorgung mit Wärme und Strom auf erneuerbaren Energien umstellen, im Gebäudebereich und Industrie massiv Energie einsparen kann, gibt es für den Flugverkehr physikalische Begrenzungen. Eine elektrifzierte Hybrid-Lösung ist auf jeden Fall nicht in Sicht. Da auch die Fluggesellschaften wie die Flugzeugbauer wissen, dass der Preis von Kerosin wesentlich für ihre Kalkulationen ist, suchen sie nach neuen Strategien in dem Wissen, dass Peak Oil in der Wissenschaft längst als realistisches Szenario akzeptiert wird.

Bluegrass Festival in San Francisco. Chris Isaak, Robert Plant und viele andere Giganten kostenlos im Golden Gate Park http://www.strictlybluegrass.com/

Was über kurz oder lang folgen wird, sind Verteilungskämpfe der Industrien und Verbraucher (verbrauchenden Staaten) um Treibstoffe aus erneuerbaren Rohstoffen. Auch Boeing ist sich dessen bewusst. Die Debatte um die ökologisch wie sozial verträglichen Grenzen der Herstellung von Biofuels muss schnell geführt werden. Natürlich sind noch erhebliche Effizienzsprünge bei der 2. und dann 3. Generation dieser Treibstoffe zu erwarten. Die von manchen gepflegte Vorstellung aber, dass wir weite Teile des weltweiten Automobilverkehrs auf Biofuels umstellen, gleichzeitig Biogas im erheblichen Umfang für Verstromung und Wärme einsetzen und dann auch noch den aktuell steigenden Bedarf der Flugindustrie perspektive Schifffahrt sowie den nicht zu elektifizierenden Schwertransport decken, ist aberwitzig und würde in der Konsequenz zu einem gewaltigen ökologischen Desaster führen. Corn Ethanol wird mit 27 Mrd. Dollar bereits jährlich in den USA subventioniert, die Ölindustrie im Vergleich mit rund 70 Mrd., Erneuerbare folgen weit dahinter. Wer in Deutschland zurecht die Begrenzung des Flugverkehrs fordert, muss gleichzeitig in aller Konsequenz für ein konsistentes Hochgeschwindigkeitsnetz einer mittelfristig voll elektrifzierten Bahn auf Basis erneuerbarer Energien eintreten. Denn auch ein ICE mit 300 km/h ist aktuell kein Klimaschutzwunder. Und das darf dann widerum nicht zu Lasten des Bahnverkehrs in der Fläche gehen, ich weiß …

Ihr seht also: Fragen über Fragen, die offen bleiben. Ich kann nur dankbar sein, diese Möglichkeit erhalten zu haben, meinen Horizont diesbezüglich in drei Wochen in den Vereinigten Staaten zu erweitern. Mindestens genauso wichtig erscheint mir das Netzwerk an Menschen aus den europäischen Staaten, das entstanden ist und bleiben wird.